Slijtvaste oplasmaterialen

Een transportworm, mengschoep of leiding hoeft niet volledig vervangen te worden wanneer het oppervlak slechts deels slijt. Met het juiste oplasmateriaal bouwen we de belaste zone opnieuw op en brengen we de bescherming aan waar die nodig is. 

Voor dit soort werk gebruiken we WearProtect LTM: een assortiment slijtvaste lasdraden en beklede elektroden voor het pantseren en opnieuw slijtvast maken van onderdelen. 

Het doel is niet om overal zoveel mogelijk hard materiaal aan te brengen. 

Het doel is dat het werkstuk zijn functie behoudt en de volgende geplande productiestop haalt. 

WearProtect LTM bestaat uit verschillende oplasmaterialen voor werkstukken die tijdens gebruik slijten. De oplaslaag wordt aangebracht op het bestaande onderdeel. Zo kan de oorspronkelijke maatvoering worden hersteld en ontstaat een nieuw slijtvast oppervlak. 

Binnen het assortiment zijn oplossingen beschikbaar voor verschillende combinaties van belasting. Denk aan schurende slijtage, slagbelasting, druk, temperatuur en corrosie. 

Die combinatie is belangrijk. Een zeer harde laag kan goed tegen schuren, maar bij zware klappen juist te bros zijn. Een taaiere laag vangt meer slagbelasting op, maar kan bij uitskluitend schurende slijtage juist sneller slijten. 

Het lasmateriaal moet dus niet alleen bij het materiaal passen. Het moet vooral bij de toepassing passen. 

Een werkstuk geeft vaak zelf aan waarom het slijt. De plaats, richting en vorm van het slijtagebeeld geven informatie over de materiaalstroom en de belasting. 

Voordat we een draad of elektrode adviseren, kijken we onder andere naar: 

• de soort slijtage: schurend, slag, druk, corrosie of een combinatie daarvan; 
• de valhoogte en valhoek van het materiaal; 
• de snelheid en richting van de materiaalstroom; 
• de temperatuur van de materiaalstroom en de omgeving; 
• het basismateriaal en de lasbaarheid daarvan; 
• de gewenste laagdikte en maatvoering; 
• het gewenste onderhoudsinterval. 

Pas daarna bepalen we welk oplasmateriaal en welke laagopbouw verstandig zijn. 

Pantserdraad, chroomdraad of slijtelektrode zijn slechts namen. De toepassing beslist wat er werkelijk nodig is. 

WearProtect LTM is vooral geschikt voor onderdelen waarbij het werkstuk óf slechts deels slijt, of waarbij het werkstuk geschikt is om meerdere keren te refurbishen. 

Denk bijvoorbeeld aan: 

• transportwormen en schroefbladen; 
• mengschoepen en mengarmen; 
• ventilatoren; 
• messen, tanden en hamers; 
• brekers; 
• kleinere onderdelen met plaatselijke slijtage; 
• werkstukken die opnieuw op maat moeten worden opgebouwd. 

De materialen kunnen handmatig worden gelast. Bij repeterend werk en grotere aantallen kan ook gerobotiseerd of semi-geautomatiseerd oplassen interessant zijn. 

De eindkwaliteit wordt niet alleen door het lasmateriaal bepaald. Ondergrondvoorbereiding, lasvolgorde, warmte-inbreng, laagopbouw en afkoeling hebben allemaal invloed op het resultaat. 

Bij een verkeerde aanpak kan de laag scheuren, loskomen of het basismateriaal onnodig vervormen. Ook kan een onderdeel na het oplassen nabewerking nodig hebben om maatvoering of passing te herstellen. 

Daarom kan Wivé het oplaswerk in de eigen werkplaats uitvoeren. Wanneer demonteren of vervoeren niet praktisch is, kan oplassen ook op locatie worden uitgevoerd. 

Voorbereiden. Oplassen. Controleren. En daarna meten hoeveel standtijd het werkelijk oplevert. 

Oplassen is niet in elke situatie de beste oplossing. Wanneer een onderdeel constructief is verzwakt, sterk vervormd is of over een groot oppervlak dun is geworden, kan nieuw vervaardigen verstandiger zijn. 

Soms combineren we oplasmateriaal met hard opgelaste plaat, slijtvast bouwstaal of een ander WearProtect-materiaal. Zo krijgt alleen de zwaarst belaste zone de meest vergaande bescherming. 

De duurste laslaag is niet automatisch de goedkoopste oplossing. De totale levensduur telt. 

Een slijtvaste laslaag is uiteindelijk maar een middel. 

Interessanter is de vraag waarom juist dit onderdeel de onderhoudsplanning niet haalt. Moet het te vaak worden gewisseld? Kost de reparatie steeds veel montagetijd? Of veroorzaakt het ongeplande stilstand? 

Daar beginnen we. 

Als we weten waar, hoe en waarom het slijt, kunnen we bepalen of WearProtect LTM past – of dat een andere materiaal- of constructiekeuze verstandiger is.